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福特號航母這是要「成了」？ 【每點新防務（1054期）·3月25日】：美國時間2020年3月19日下午5點13分，美國海軍CVN-78「福特」號核動力航母在出海測試時，由34艦載機聯隊的一架F/A-18E「超級大黃蜂」完成了第1000次「先進攔截索（AAG）」的著艦測試。並且在幾分鐘又，「福特」號航母上的第97艦載機聯隊一架F/A-18E在「電磁彈射器（EMALS）」的助力下，也成功進行了第1000次電磁彈射測試。這也是「福特」號核動力航母自2017年7月28日以來，達成了該艦的又一個重要里程碑！ ... 在這一次「雙1000」里程碑節點達成後，第二天福特號航母又獲得了證明甲板操作和航空管制能力的FDC（飛行甲板認證）和CATCC（航母空中交通管制中心）兩項認證，可以說2天時間福特號航母就一下子達到了3項重要節點的「里程碑」。並且在2020年1月31日，福特號航母在完成16天的海上艦載機起降測試後，也宣布獲得了「飛機兼容性測試」。這個能力的具備，使得福特號航母未來將不僅僅具備使用F/A-18E/F艦載戰鬥機的能力，同時還具備利用電磁彈射放飛和先進攔阻系統回收E-2D「高級鷹眼預警機」、C-2A「灰狗」艦載運輸機、T-45艦載教練機等其他航母輔助飛機型號的能力。 ... 可是即便福特號航母在進入2020年後表現出色、接連達成多個測試重要「里程碑」節點——特別是電磁彈射放飛艦載機和使用先進攔阻系統回收艦載機的「雙1000」關鍵節點的達成，這可是福特號航母自從2017年服役後至今都故障率超高的子系統，也是最引人關注的航母作戰子系統。但伴隨著福特號航母在逐漸擺脫前兩年故障頻頻、難以形成戰鬥力的困境時，美軍高層卻在猶豫是否取消已經開工的4艘「福特」級航母之後的建造計劃。 ... 這種論調也是因為該級首艦福特號航母表現不佳，服役近3年依舊未能形成完整戰鬥力，全艦多個重要子系統都存在故障或缺陷，導致福特號的花銷成本在超過130億美元後，如今依舊在向國會要錢修復或更新艦上的故障。這就導致美國海軍在為了保障更為重要的「哥倫比亞」級戰略核潛艇的建造計劃時，不得不考慮「砍掉」花錢沒頭的「福特」級核動力航母來止損。提前規劃下一種比「福特」級超級航母小、但比兩棲攻擊艦大的新型航母，主要依靠F-35C艦載機為作戰武器的新型「閃電航母」！ 「福特」號航母的困境 其實美國海軍之所以有了「砍掉福特，另造新艦」的想法，就是因為「福特」級航母用了太多尖端新科技，並且還沒有經過長時間測試與驗證，甚至還有不少技術只達到了「樣機」階段，還遠遠談不到「成熟」。當然，美國海軍有著幾十年規劃、設計和建造航母的豐富經驗，在「福特」級航母的總體方案前期論證時，緊緊圍繞任務需求對新一代航母作戰能力、生存能力、適應性、未來改裝、降低全壽期費用等核心問題進行了研究，從而能夠更早地開發新技術和解決關鍵技術難題，保證「福特」級航母獲得所需能力，儘可能避免因技術原因導致建造進度拖後腿的情況出現。 ... 而為了達到這個目的，美國海軍沒有「冒險」為福特級航母採用與朱姆沃爾特級驅逐艦一樣的「綜合電力推進系統」，而是依舊採用了成熟的機械推進系統，但為後續升級為綜合電力推進系統留了一手。此外，美國海軍怕因為新技術成熟度不夠，有不少系統依舊沿用了費效比高的成熟、但性能有些許落後的技術。使得福特級的關鍵系統採用新技術的數量從16項，削減至14項。並且在建造「尼米茲」級航母最後一艘「布希」號時，還有意將其作為製造「福特」級航母新技術、新工藝、新材料的試驗對象，積累了大量建造數據和建造方案，為新型「福特」級航母首艦能夠迅速下水、舾裝到服役，提供了有力保障。 ... 可即便美國海軍如此小心翼翼地打造著新一代「超級航母」，但是最終結果卻並不理想。2002年，時任國防部長拉姆斯菲爾德卻指示美國海軍將目前大部分先進技術全都應用到「福特」級航母首艦福特號上。福特號航母因此而應用了大量新技術和設計，這在美國海軍之前艦艇建造中是從未有過的，給美海軍帶來了非常大的挑戰。這些新技術包括新型核反應堆、先進的雙波段雷達、電磁彈射系統與先進攔阻裝置、保守卻有新意的飛行甲板、集成化更高和具有隱身性能的艦島等。 ... 但突然大量堆砌這麼多新技術、新設備，也就為福特號日後故障不斷埋下了隱患。比如一直被美軍推崇和吹噓的「電磁彈射系統」和「先進攔阻系統」，自從在福特號安裝後至今，都沒能達到其設計指標——即便其剛剛達到「雙1000」里程碑，也只是在發射和回收艦載機的「次數」上到達了一個整數而已，並不是已經十分成熟了。而且除了盲目上馬大量不成熟的新技術以外，福特號的項目管理也問題多多，沒能有效監管資金花銷和經費上漲的趨勢。再加上美國海軍派駐船廠的「軍代表」，自身沒有對經費監督的能力，導致美國海軍無法深入了解船廠建造費用的實際情況，也就無法對未來經費上漲和航母全壽命使用費用進行準確預估。 美國海軍或許拋棄「超級航母」 凡此種種，多種因素聯合造就了如今「福特」級首艦福特號航母的困境，並且這種困境也在一定程度上被傳遞到之後的3艘航母建造工程中。這是因為原本應該在之後多艘同級艦上逐步採用的新技術，都被一下子放到了福特號上，導致之後的各艦隻能「複製」首艦。這樣的建造模式肯定不利於軍艦的未來發展，一來會出現福特號航母這樣首艦問題一堆，而連累後續艦的問題；二來也不利於成熟的新技術、新設備逐漸應用到後續艦上。 ... 這樣一來，就使得美國海軍原本計劃因為福特級航母服役期間無需加注燃料、減少維護費用而能節省數百億美元的美夢，瀕臨破滅。而這種原本被美國海軍高層寄予厚望的「鋼鐵巨獸」，卻一下子將原本已經拙荊見肘的「帳本」撕得稀爛！也使得「超級航母」這個原本令美國海軍自豪無比的稱呼，變得刺耳起來。畢竟「超級航母」雖然擁有者無與倫比的戰鬥力，但也存在著體積龐大、結構複雜、維護耗時、花銷驚人的諸多缺點。 ... 更重要的是，這種排水量高達10萬噸的「超級航母」出動率，在美國海軍頻繁部署的需求下，已經逐漸無法滿足了。「尼米茲」級杜魯門號航母頻繁因為電力故障而無法行動後，就導致正準備進行中期大修的林肯號航母不得不推遲原計劃，而頂替杜魯門號航母執行又一次長期海外部署。這樣一直「惡性循環」下去，美國海軍恐怕在未來不久會難以維持「11艘航母」的帳面數字了——福特號航母也是其中之一。 1艘超級航母=1支中型航母打擊群 ... 所以美國海軍計劃砍掉不爭氣、並且逐步變得有些「雞肋」的「福特」級航母也就不是什麼天方夜譚了。畢竟這兩年美軍已經逐步完成了在「黃蜂」級和「美國」級兩棲攻擊艦上部署F-35B艦載機的測試，試驗了多種F-35B和其他旋翼機的搭配組合，摸索出了針對多種任務類型而進行載機數量搭配的戰術模式，建立起了以搭載F-35B和MV-22兩棲攻擊艦為主的快速打擊艦隊。測試結果表明，而「美國」號兩棲攻擊艦在變身「閃電航母」後，就能擁有在甲板上停放15架F-35B、並且在機庫中攜帶11架F-35B的能力，甚至還能額外裝載2架MH-60S直升機執行搜救等任務。 ... 而作為替代「超級航母」概念提出來的「閃電航母」概念，主要變動就在於2點：將排水量降低到7萬噸中型航母的範疇內；只採用F-35B一種艦載機搭配少量直升機，提升後勤效率。7萬噸的排水量或許對用了幾十年10萬噸左右「巨艦」的美國海軍來說，恐怕顯得有點「小」，可是如果只搭載本身就具備強大電子對抗能力的F-35B作為艦載機的話，參照英國伊莉莎白女王級航母的搭載量推算，「閃電航母」也能滿載36-48架F-35B、外帶一些直升機。這樣在精簡成只用一種艦載機後，備件、彈藥、燃油等後勤維護工作量將大大降低，並且效率還會成倍提升——也直接提升了航母戰鬥力。 ... 可以說這樣的「閃電航母」再搭配上1-2艘阿利·伯克級飛彈驅逐艦提供艦隊區域防空、1艘聖安東尼奧級船塢登陸艦搭載兩棲作戰力量和1艘攻擊核潛艇，就可以組成一個不僅戰鬥力強大、具備防空反潛能力和部署快速、靈活的新型「閃電航母打擊群」。不僅可以迅速彌補美國海軍逐漸不保的「11艘航母」硬性編制，還能節省大量資金和時間組建多個「航母打擊群」。而組成這樣一直「閃電航母打擊群」的總體花銷，恐怕不會比建造一艘超值嚴重的「福特」級核動力「超級航母」貴太多！ 這個帳，恐怕美國海軍還是會算的吧！

文章來源取自於：

每日頭條 https://kknews.cc/military/e5ekoor.html

博客來 https://www.books.com.tw/exep/assp.php/888words/products/0010325595

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